Paddock : un article avec le texte original et des photos du magazine Porsche Christophorus – lors d’une excursion en camping, la pilote d’usine Porsche Simona De Silvestro se montre proche de la nature et de sa Porsche Cayenne. Avec une tente de toit, la pilote de course à succès voyage à travers la Suisse – elle partage ici ses expériences et des photos des paysages pittoresques soulignent son aventure de camping avec Porsche !
Camping Ratgeber:
Simona De Silvestro et sa Porsche Cayenne Turbo Coupé
Un moment typiquement suisse : une route de montagne sinueuse à une voie, un ravin sur la droite et, bien sûr, un car postal arrive à ce moment précis. Ce n’est pas pour les nerfs fragiles des passagers. Simona De Silvestro recule sa Porsche Cayenne Turbo Coupé avec une sérénité totale. Avec assurance, elle se rapproche encore un peu plus du précipice jusqu’à ce que le bus jaune puisse se faufiler. Le chauffeur salue amicalement, De Silvestro accélère. Arrivée sur un haut plateau, elle profite du panorama de l’Oberland bernois. Des vaches paissent dans de luxuriantes prairies alpines, au-dessus d’elles, les imposantes masses rocheuses et de glace du Wellhorn et du Wetterhorn découpent le ciel bleu. « Ma patrie est magnifique », dit la pilote de course professionnelle en écartant les bras comme si elle voulait tout saisir. Après ce moment de recueillement, elle redescend dans la vallée. La destination est le camping Manor Farm 1 au bord du pittoresque lac de Thoune. C’est à Thoune que De Silvestro est née en 1988. C’est de là qu’elle a commencé son voyage dans le monde.
(Source : magazine PORSCHE Christophorus)
Le camping était très tendance pour De Silvestro pendant l’été 2020, marqué par le coronavirus. « Je suis un enfant des montagnes et une personne active. » Des randonnées de huit heures, des tours difficiles en VTT ou du stand-up paddle jusqu’à l’épuisement sont un entraînement physique et mental pour son métier. La Suissesse est l’une des meilleures pilotes de course au monde. Elle a participé cinq fois aux célèbres 500 miles d’Indianapolis, a acquis de l’expérience en Formule 1 au sein de l’équipe Sauber, a été pilote titulaire dans l’équipe de Formule E d’Andretti Autosport et a été la première femme pilote à temps plein dans le championnat de V8 Supercars en Australie, tout aussi populaire que difficile.
Le point culminant provisoire de sa carrière : depuis septembre 2019, De Silvestro est pilote d’usine Porsche, la première femme à ce poste. Le constructeur de voitures de sport l’utilise comme pilote d’essai et de développement dans l’équipe TAG Heuer Porsche de Formule E. Elle est une pilote de Formule E expérimentée, présente depuis 2015. En 2016, elle a été la première femme à marquer des points dans la série. Elle a donc pu soutenir la jeune équipe d’usine Porsche lors de sa saison inaugurale 2019/2020, notamment lors de la préparation exigeante dans le simulateur de course du centre de développement de Weissach. Manœuvrer sur le terrain de camping n’est pas du tout numérique. La Cayenne doit être mise à niveau de manière très réaliste. « Je ne dors pas bien en position inclinée. »
(Source : magazine PORSCHE Christophorus)
Amoureuse de sa patrie
En Amérique et en Australie, Simona De Silvestro a eu des opportunités qui lui ont d’abord été refusées en Europe. La pilote de course a vécu 13 ans sur d’autres continents. Depuis son retour, la Suissesse n’en a jamais assez du panorama alpin.
Il y a dix ans, elle n’aurait jamais imaginé participer à une course en voiture électrique, dit la jeune femme de 32 ans. Les temps ont changé. « Les voitures de Formule E sont de plus en plus rapides et efficaces, les courses sont cool, la densité de puissance est élevée et les combats roue contre roue sont toujours passionnants. » La série la passionne également parce que sa génération se penche beaucoup sur la question de l’environnement. « Si je regarde en arrière dans 30 ans, je pourrai dire : “J’étais là quand tout a commencé en Formule E.” Avec la course automobile purement électrique, nous montrons également la voie vers l’avenir de la mobilité de masse. » Parallèlement à son travail en Formule E, Simona De Silvestro participe avec une Porsche 911 GT3 R dans l’équipe de Timo Bernhard aux GT Masters. « Peu importe où : Porsche participe à des courses pour gagner – c’est l’exigence de la marque et c’est aussi exactement la mienne », s’enthousiasme-t-elle.
Son chemin vers le sommet n’a pas été facile. La carrière de pilote de course de De Silvestro a été menacée à plusieurs reprises. Ce n’était pas le talent, la performance, la passion ou la capacité à s’imposer dans un domaine masculin qui manquaient. Mais plutôt les fonds de sponsoring. Le projet de Formule 1 a également échoué pour des raisons budgétaires. « Mais je suis déterminée, tenace et je déteste perdre, alors je n’ai jamais abandonné », explique De Silvestro en retournant habilement les grillades. La tente de toit est déjà dépliée pour une nuit sous le ciel étoilé.
(Source : magazine PORSCHE Christophorus)
Maison au bord du lac
Le sport automobile professionnel exige le plus haut niveau de condition physique. De Silvestro préfère effectuer son programme d’entraînement dans la nature. Le camping avec sa Porsche Cayenne Turbo Coupé lui permet également de s’amuser au volant.
(Source : magazine PORSCHE Christophorus)
Déjà petite fille, elle rêvait d’une carrière en Formule 1. Elle était assise à côté de son père Pierluigi sur le canapé et regardait les Grands Prix ou conduisait sur ses genoux en karting. À sept ans, après avoir beaucoup pleurniché et lorsque ses jambes ont enfin atteint les pédales, elle a eu son propre kart. Pendant dix ans, elle a participé à des courses de karting, puis elle est passée à la course de monoplaces. De Silvestro, qui possède également un passeport italien grâce à son père, a participé à ses premières courses en 2004 dans la série de courses de jeunes Formule Renault en Italie.
« Je suis déterminée, tenace et je déteste perdre. »
~Simona De Silvestro
À dix-sept ans, elle a quitté l’école et a déménagé – seule – à Indianapolis. Un sponsor avait été trouvé aux États-Unis. Si elle était restée en Europe, elle aurait dû abandonner, dit-elle. Son chemin l’a menée, via des succès dans l’Atlantic Championship, à l’équivalent américain de la Formule 1, l’IndyCar Series. En 2010, De Silvestro a été élue recrue de l’année aux Indy 500, et en 2013, elle a réussi à monter sur le podium en terminant deuxième de la course à Houston.
Entre ces deux moments forts se trouve une ombre, son accident le plus grave : lors des essais des Indy 500, le 19 mai 2011, la suspension arrière de sa Dallara se brise. De Silvestro fait un tête-à-queue à 350 km/h, s’écrase contre le mur, rebondit, la voiture prend feu et finit par s’immobiliser après un tonneau. La pilote est suspendue la tête en bas dans sa ceinture. Elle subit des brûlures au deuxième degré à une main et perd confiance parce que le matériel a lâché – pas elle. Sa mère, qui a appris à gérer sa peur pour sa fille éprise de vitesse, devient son plus grand soutien. Elle conseille à Simona de continuer le plus rapidement possible. Et ainsi, De Silvestro remonte dans le cockpit moins de 48 heures après l’accident. Elle réussit à se qualifier et est baptisée par les fans de sport automobile « Iron Maiden », la vierge de fer. Elle aime ce surnom. La musique du groupe de rock du même nom lui plaît moins.
(Source : magazine PORSCHE Christophorus)
Fin 2019, après dix ans aux États-Unis et trois ans en Australie, Simona De Silvestro est rentrée chez elle. Pas au bord du lac de Thoune, où elle est née, ni au bord du lac Léman, en Suisse romande, où elle a grandi à partir de 1990 et où son père dirige toujours une concession automobile. Aujourd’hui, cette amoureuse de la nature qui a beaucoup voyagé vit à dix minutes à pied des rives du lac de Zurich. De là, elle peut rapidement se rendre dans l’eau avec sa planche de stand-up paddle, rapidement dans les montagnes pour faire du camping, de la randonnée et du ski, et bien sûr rapidement en Allemagne, chez Porsche et sur les circuits. Son retour sur le continent natal est lié à de grands objectifs. « Je veux me battre pour des victoires et des championnats – avec Porsche, c’est possible. » Et : « Je veux écrire l’histoire en tant que femme avec Porsche. »
Source : photos et texte du magazine Porsche Christophorus. Cliquez ici pour accéder à l’article original :
