Batterie – Avant de partir en camping, l’électricité est primordiale. On n’a pas toujours la possibilité d’avoir une borne électrique à proximité, surtout lors de longs trajets. La batterie de démarrage suffit à peine pour les fonctions les plus nécessaires dans la cabine. La télévision dans la caravane, la tente de toit ou le camping-car la surchargerait trop. C’est précisément pour cette raison qu’il est important de se renseigner à l’avance sur les différents modèles.
Vous êtes débutant en camping ? Lisez ici tout ce qu’il faut savoir sur les bases : liste de colisage, itinéraire, coûts, conseils, etc.
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Batteries gel, AGM et liquides : de quelle batterie ai-je besoin ?
La batterie auxiliaire est un autre modèle. En principe, une batterie auxiliaire est un modèle recommandé pour une charge cyclique. On distingue deux types. D’une part, il existe des batteries avec un électrolyte lié en version gel ou AGM. Elles sont étanches et ne nécessitent aucun entretien pendant toute leur durée de vie. D’autre part, il existe des batteries liquides/acide classiques qui peuvent atteindre une résistance élevée aux cycles avec une condition de charge requise. En comparaison, les batteries gel atteignent la même décharge rapide à condition d’une charge directe ultérieure. Les batteries AGM ont une puissance plus élevée malgré des courants de charge/décharge plus élevés avec la même taille de boîtier.
Batterie de démarrage vs. batterie auxiliaire : quand ai-je besoin de quoi ?
La batterie de démarrage et la batterie auxiliaire ont des fonctions différentes, mais les deux sont présentes dans presque tous les camping-cars. Alors que la batterie de démarrage permet d’alimenter la cabine en électricité, la batterie auxiliaire sert de source d’énergie pour tous les autres consommateurs.
Ainsi, la batterie de démarrage, qui se trouve dans le compartiment moteur, alimente tous les consommateurs de la cabine, tels que la lumière, la radio, le démarreur et les accessoires. Au démarrage, un courant élevé est tiré de la batterie pendant très peu de temps. Dès que le moteur tourne, tout est alimenté par l’alternateur et plus aucun courant n’est prélevé. C’est pourquoi la batterie est conçue pour fournir des centaines d’ampères en quelques secondes. Avec son cycle plat, elle assure une décharge maximale de 10 à 20 % de sa capacité.
Tout le reste dans la structure du camping-car, comme la lumière, la pompe à eau, la télévision, l’antenne satellite, est alimenté par une batterie auxiliaire. Celle-ci est nécessaire lorsque l’on n’a pas de raccordement électrique à proximité et que l’on a besoin d’électricité pendant une période prolongée. Sa tâche est de fournir quelques ampères pendant de nombreuses heures. Par conséquent, ces batteries ont un cycle profond et déchargent 50 à 80 % de leur capacité.
Durée de vie : ce à quoi tu dois faire attention !
Qui ne le sait pas ? Les batteries sont probablement la première chose qui lâche en cas d’utilisation longue ou excessive/incorrecte. Que ce soit le téléphone portable, la voiture ou la télécommande. Ici aussi, la capacité de la batterie n’est pas un peu juste. On peut résoudre ce problème en branchant plusieurs batteries en parallèle, ce qui permet d’augmenter sa capacité. Il est important qu’elles soient toutes du même type de construction (gel, AGM, etc.) et qu’elles aient la même capacité. De plus, il ne faut pas brancher une nouvelle batterie avec une ancienne !
Capacité de la batterie : exploiter le maximum
Au début, nous avons déjà pu constater la plus grande résistance aux cycles des batteries gel et AGM sans entretien. Malgré cela, certaines conditions de charge et états de fonctionnement doivent être respectés pour conserver l’avantage.
Ces conditions préalables conservent l’avantage :
- Les chargeurs utilisés doivent être conçus pour le type de batterie
- Le désulfateur garantit une sécurité de fonctionnement/durée de vie optimale
- S’efforcer d’obtenir une faible décharge
- Éviter la décharge profonde (protection par protection contre la sous-tension)
Les chargeurs, les boosters de charge et les régulateurs solaires utilisés doivent être conçus pour le type de batterie respectif afin d’atteindre la pleine charge, d’éviter un état de batterie partiellement chargée et la sulfatation qui en découle. De plus, un désulfateur garantit une sécurité de fonctionnement optimale et une longue durée de vie. De plus, il faut également tenir compte du fait que, quel que soit le type de batterie, une utilisation non soigneuse réduit considérablement la durée de vie de la batterie. Il faut donc veiller à éviter la décharge profonde à l’aide d’une protection contre la sous-tension. Lors de la décharge, en revanche, il faut la maintenir aussi faible que possible.
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Fiche CEE : raccordement électrique sur le camping
Entre-temps, on voyage généralement avec un peu plus de luxe, ce qui nécessite bien sûr de l’électricité. Cependant, il faut le bon raccordement pour obtenir de l’électricité sur le camping. Les fiches et les raccordements électriques sur les campings ont été uniformisés dans toute l’Europe et se distinguent généralement immédiatement par leur couleur bleue. Vous devez donc veiller à posséder un tel raccordement, ou à avoir un adaptateur correspondant avec vous. Ici, vous apprendrez tout ce qu’il faut savoir sur la fiche CEE !
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