La voiture électrique s’est maintenant vraiment imposée.
Quel sera l’impact sur les campeurs qui voyagent ou souhaitent voyager avec une remorque tente ou une tente de toit ?
Nous avons fait le test et avons campé l’été dernier avec notre voiture électrique avec une remorque tente CAMPWERK onroad Economy sur le timon et une tente de toit iKamper Skycamp Mini 3.0 sur le toit. [lwptoc]
Camping Ratgeber:
Franchir un seuil
Je dois dire qu’au début de 2023, j’étais encore sceptique quant à la conduite électrique.
Pas parce que je n’y crois pas, mais parce que je dois souvent tirer une remorque pour le travail.
Quel est l’impact sur votre autonomie, pouvez-vous recharger suffisamment, etc. ?
Des questions que se posent de nombreuses personnes intéressées par une voiture électrique.
Au début, je pensais donc que ma RAV4 4×4 de 2011 devrait être remplacée par une voiture hybride.
Pour les trajets plus courts, vous pouvez alors rouler à l’électricité.
Pour les trajets plus longs avec une remorque ou en vacances à l’essence.
Cependant, les personnes de mon entourage s’expriment très positivement sur les performances (de remorquage) et le confort de la conduite électrique.
La recharge et le fait que cela prenne un peu plus de temps que de faire le plein à la pompe sont une question d’habitude, tel est toujours leur argument.
Après avoir également essayé la Skoda Enyaq, j’ai opté pour la Tesla Y Long Range en juin. Spécifications de la Tesla Y Long Range
| Autonomie : | 533 km (WLTP) en pratique (été) environ 475 km |
| Batterie | 75 KwH |
| Puissance totale maximale | 324 kWh (441 ch) |
| Couple | 493 Nm |
| Accélération | 0-100 en 5 secondes |
| Charge remorquable freinée | 1 600 kg |
En route pour le Danemark
L’été dernier, la destination était Legoland.
Avec notre famille de quatre personnes, nous avons conduit de notre ville natale d’Annen à Billund pendant les vacances d’été.
Cette fois, nous avons laissé le chien dans une pension, afin d’avoir les mains libres pour visiter Legoland et Legohûs en toute tranquillité.
Comme nous n’aimons pas conduire, nous avions prévu de trouver un endroit pour passer la nuit à mi-chemin.
Lorsque nous conduisons, nous respectons les limitations de vitesse.
En pratique, cela signifie que nous roulons à environ 95 km/h aux Pays-Bas.
aux Pays-Bas.
En Allemagne, nous roulons à environ 100 km/h.
Notre remorque tente est homologuée pour cette vitesse.
Nous ne sommes donc pas pressés.
Quand nous conduisons, il fait beau.
Il fait environ 20 degrés et il pleut parfois un peu.
Dans le nord de l’Allemagne, près de Brême, nous allons recharger pour la première fois.
Par hasard, il y a une borne de recharge où vous n’avez pas besoin de détacher votre remorque.
C’est pratique.
Après une petite demi-heure de recharge, une tasse de café et un sandwich, nous reprenons la route.
Les Superchargers sont situés près de l’autoroute, souvent près d’un endroit où l’on peut manger ou aller aux toilettes.
Même pendant les vacances d’été, nous n’avons pas eu à attendre.
À un endroit, c’était plein, mais la voiture indique alors un Supercharger alternatif à temps.
Il n’y a donc pas de stress de recharge, comme on l’entend souvent en Europe du Sud pendant les mois d’été.
Mais sur le chemin du Danemark, donc pas de problèmes.
Autonomie de la voiture
Et puis il y a l’autonomie.
La Tesla Y Long Range a une valeur WLTP de 533 km.
C’est l’autonomie dans des conditions idéales.
En pratique, la Tesla a, d’après mon expérience, une autonomie de 475 km sans remorque tente ni tente de toit.
Sur le trajet aller-retour, j’ai mesuré l’autonomie restante de notre combinaison.
Il est à noter que nous avons à la fois une remorque tente d’un poids d’environ 650 kg, chargement compris, et une tente de toit de 60 kg sur le toit.
Il n’est pas tout à fait clair quelle perte est causée par quoi, mais j’estime que les deux ont à peu près le même impact sur l’autonomie.
La remorque tente est bien cachée derrière la voiture.
Vous n’avez pas besoin de rétroviseurs latéraux pour cela, par exemple.
La tente de toit est certes beaucoup plus légère, mais elle a plus d’influence sur l’aérodynamisme.
Surtout avec la Tesla, qui a une très bonne ligne aérodynamique, tout ce que vous y changez a plus d’impact sur la consommation de carburant qu’avec une autre voiture électrique moins aérodynamique.
Et ce, malgré la belle forme aérodynamique du Skycamp Mini.
Bornes de recharge
Nous avons parcouru environ 225 km avant d’atteindre une autre borne de recharge.
Ensuite, nous avions souvent encore entre 50 et 90 km au compteur.
Nous avons rechargé jusqu’à 90 %.
Nous avons également trouvé que c’était une bonne distance à parcourir.
Après plus de 2,5 heures de route, il est également temps pour nous de faire une pause.
L’autonomie est donc d’un peu moins de 300 km.
En chiffres, cela représente 235 Wh/km.
Vous perdez donc environ 40 %.
Pour nous, la pratique a montré que c’est acceptable pendant les vacances.
Coûts
Les bornes de recharge ont souvent des tarifs variables.
C’est également le cas des Superchargers de Tesla.
Pour le trajet d’Annen (Drenthe) à Billund et retour, nous avons dépensé environ 100 € pour la recharge.
Avec le RAV4, cela aurait certainement été le double.
Tesla Y comme véhicule de traction
Conduire avec une remorque est un rêve avec la Tesla Y électrique.
Avec 493 Nm de couple, vous sentez à peine que la remorque tente est accrochée derrière la voiture.
En tout cas, conduire avec une remorque tente CAMPWERK est confortable, même pour les voitures à essence.
Je ne peux pas dire ce qu’il en sera avec une caravane.
Mais j’ai trouvé que notre combinaison roulait super bien.
La Tesla a un mode remorque séparé.
Et avec la caméra de recul, vous pouvez occasionnellement vérifier si la remorque est toujours derrière votre voiture 😉 .
Pour le reste de l’année, je dois parfois aussi tirer une remorque plus lourde pour le travail.
Dans mon cas, la plus lourde est notre remorque tout-terrain avec un poids maximal de 1 500 kg.
La Tesla la tire également sans effort.
Bien que mon ancienne RAV4 était autorisée à tirer plus sur le papier (2 000 kg), la Tesla Y avec une charge remorquable maximale de 1 600 kg freinée fait nettement plus facilement.
Tesla Y avec tente sur le toit
Nous avons monté la tente de toit sur la Tesla Y avec les barres de toit d’origine de Tesla.
Sur la Tesla Model 3, cette tente de toit bascule d’ailleurs un peu vers l’avant, car les barres de toit avant sont un peu plus basses.
Vous pouvez très bien résoudre ce problème en emportant des cales de mise à niveau pendant vos vacances et en nivelant ainsi la voiture.
Sur la Teslay Y, les barres de toit sont déjà bien horizontales.
Lorsque aucune tente de toit n’est montée sur la voiture, ces barres de toit sont également assez aérodynamiques.
En théorie, cela ne vous coûte que 1 % d’autonomie.
C’est pourquoi je les laisse la plupart du temps de l’année.
Oui, la tente de toit fait un peu de bruit en conduisant, mais il est minime.
Si vous conduisez plus vite, le bruit augmente en conséquence, mais nous n’avons pas trouvé cela gênant.
Le Skycamp Mini 3.0 est comme une maison sur le toit de la voiture et ne gêne pas non plus l’ouverture du hayon.
Le camping avec une voiture électrique et une tente de toit est donc définitivement une alternative que beaucoup devraient explorer davantage.
Camping avec une combinaison de remorque tente et de tente de toit
Chacun a des besoins et des exigences différents en matière de camping.
Pour nous (une famille avec 2 garçons de 8 et 10 ans), la combinaison d’une remorque tente compacte (Economy), que vous pouvez équiper d’un auvent, et d’une tente de toit pour deux personnes est idéale.
La remorque tente offre un confort supplémentaire sous la forme d’un lit particulièrement agréable et de beaucoup d’espace de vie.
Pour les séjours d’une nuit, nous ne mettons pas l’auvent sur l’Economy, de sorte que la base de la remorque tente est montée en 10 minutes environ.
Pour les séjours de plus d’une nuit, nous montons l’auvent et cela se fait également en 15 minutes.
Lorsque le chien est là, il y a suffisamment de place dans la tente de base pour qu’il puisse dormir.
La tente de toit iKamper Skycamp Mini se monte vraiment rapidement.
Cela ne prend pas plus d’une ou deux minutes.
Le pliage est tout aussi rapide.
Comme nous utilisons la remorque tente comme base, nous n’avons pas besoin de ranger nos affaires lorsque nous sommes en déplacement et que nous devons utiliser la voiture.
Cet inconvénient d’une tente de toit est donc supprimé et vous avez votre voiture libre.
Nous voyons de plus en plus de gens qui combinent une remorque pliante ou une caravane avec une tente de toit.
Avec une tente de toit compacte, vous créez 2 couchages supplémentaires à part entière.
Cela vous permet d’opter pour une tente remorque ou une caravane plus petite.
C’est pratique si vos enfants ne viennent peut-être pas avec vous dans un avenir proche ou s’ils veulent dormir dans leur propre tente (et non plus avec leurs parents) ou si votre voiture a une charge remorquable plus faible.
De plus, cela vous permet de passer un week-end en couple dans la tente de toit.
Vous êtes donc super flexible.
Conclusion
Nous sommes très satisfaits de l’achat de la voiture.
Tant la conduite électrique avec une remorque est confortable, et la combinaison de la remorque tente et de la tente de toit est une bonne combinaison pour nous.
Le camping avec une voiture électrique ne nous a en fait apporté aucun inconvénient.
La charge remorquable de cette Tesla Y est excellente.
Pour les autres voitures électriques où le fait de tirer une caravane devient difficile, une remorque tente peut en fait être une solution.
Si vous avez encore des questions spécifiques après avoir lu cet article, veuillez nous contacter.
Nous serons heureux de vous en dire plus sur nos expériences et de vous conseiller sur ce qui vous conviendrait le mieux.
La tente de toit est repliée en un clin d’œil, de sorte que la voiture reste libre.
Photos et texte : Ivar van der Leij.
Je travaille chez CAMPWERK et j’adore essayer tout le matériel de camping et ainsi informer nos clients grâce à mon expérience personnelle. Souhaitez-vous en savoir plus sur les vacances et la conduite électrique ?
Alors vous trouverez peut-être d’autres informations utiles sur le site web electricautovakanties.nl/.
Ils ont également mené une étude sur les vacances avec une voiture électrique.
Vous pouvez lire les résultats ici : https://elektrischeautovakanties.nl/blog-vakantie-met-elektrische-auto/onderzoeksresultaten-op-vakantie-met-de-elektrische-auto-in-2023/ Renske et Maarten de 4x4electric.com/ ont prouvé qu’il est possible d’aller loin avec une voiture électrique et une tente de toit.
Ils ont conduit avec leur Skoda Enyaq jusqu’au Cap et retour.
En chemin, ils ont dormi dans le Skycamp Mini et ont rechargé principalement avec de l’énergie solaire.
Vous trouverez plus d’informations sur l’iKamper Skycamp Mini ici : https://www.campwerk.nl/ikamper-skycamp-mini-daktent/ Vous trouverez plus d’informations sur la voiture sur le site web de Tesla. https://www.tesla.com/nl_nl/modely Nous avons préféré Legohûs à Legoland.
Vous trouverez plus d’informations à ce sujet ici : https://legohouse.com/en-gb/ Depuis le camping de Jellling, vous rejoignez Billund en 15 minutes de route.
Pas un camping particulièrement génial, mais bien pour y passer quelques jours et aller à Legoland à partir de là. https://jellingcamping.dk/
